Vier wichtige Strecken verzeichnen einen deutlichen Anstieg! Die erste Strecke, die im Juli die 10.000-Dollar-Marke bei den Fahrpreisen geknackt hat, ist da! Fer House
Die Aktionen der Huthis haben zu einem weiteren Anstieg der Frachtraten geführt, und ein Rückgang ist derzeit nicht in Sicht.
Zusätzlich zu den immer häufiger werdenden Angriffen der Houthi auf Handelsschiffe im Roten Meer und im Arabischen Meer haben jüngste Ölunfälle von Schiffen, Streiks in mehreren europäischen und amerikanischen Häfen sowie Hafenstaus viele weitere Faktoren auf dem globalen Schifffahrtsmarkt mit sich gebracht.
Schiffsumgehungen, hohe Nachfrage und Hafenstaus führten zu weiteren Kapazitätsengpässen, verbunden mit der Gefahr von Streiks in einer Reihe wichtiger Häfen, was die Spannungen in der globalen Lieferkette verschärfte und die Frachtraten weiter in die Höhe trieb.
Aktuell weisen die Frachtraten auf den vier Hauptrouten und den südostasiatischen Routen allesamt einen Aufwärtstrend auf…
Der globale Markt für Containerfracht verzeichnet weiterhin einen starken Aufwärtstrend, wobei der saisonale Effekt das Wachstum deutlich beschleunigt hat. Laut der neuesten Ausgabe des Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) vom 28. stieg der Index in der vergangenen Woche um 6,87 % auf 3714,32 Punkte und verzeichnet damit die zwölfte Woche in Folge Zuwächse.
Auf den wichtigsten Routen zeigte sich nach der mäßigen Performance der Vorwoche auf den europäischen Routen erneut ein starker Aufwärtstrend mit einem Anstieg der Frachtraten um 12,5 %. Gleichzeitig verzeichneten die Mittelmeerroute und die Ostküstenroute einen wöchentlichen Tarifanstieg von über 10 %. Dabei stieg der Tarif auf der Europaroute um 12,55 % und überschritt die Marke von 5.000 US-Dollar/TEU, während der Tarif auf der Ostküstenroute um 12,05 % die Marke von 9.000 US-Dollar/TEU überschritt.
Da das dritte Quartal traditionell die Hochsaison für die Transportnachfrage in Europa und Amerika markiert und Handelskonflikte sowie Zollerhöhungen die Nachfrage zusätzlich belasten, haben Exporteure ihre Lieferungen vorgezogen, um auf Marktveränderungen reagieren zu können. Gleichzeitig befürchten europäische und amerikanische Einzelhändler aufgrund der Krise im Roten Meer Lieferverzögerungen, die zu erhöhten Lagerbeständen geführt haben. Dies hat zur Folge, dass die aktuellen Kabinenlinien in Europa und Amerika bis Ende Juli voll ausgebucht sind.
Die Schifffahrtsunternehmen haben die Frachtraten im Mai und Juni erfolgreich erhöht.
Große Speditionsunternehmen gaben bekannt, dass die Zölle auf den US-Ostrouten seit dem 1. Juli aufgrund des Hafenarbeiterstreiks um 2.000 US-Dollar gestiegen sind. Auch die Preise für Big Container auf den US-West- und Europarouten haben sich um 1.000 bis 1.200 US-Dollar erhöht. Die Mittelmeerrouten blieben mit 7.000 US-Dollar pro TEU weitgehend unverändert. Es wird jedoch erwartet, dass die nächste Preiserhöhungswelle am 15. Juli die Erhöhungen auf den US-Westrouten abmildern könnte.
Mehrere Spediteure wiesen darauf hin, dass gemäß dem Preiserhöhungsplan vom 1. Juli die Zölle für die US-Westroute von 7100-7400 US-Dollar auf 8100-8400 US-Dollar und für die US-Ostroute von 8300-8400 US-Dollar auf 10300-10400 US-Dollar steigen werden. Damit werden die Zölle für diese Routen erstmals die 10000-Yuan-Grenze überschreiten.
Die Preise für europäische Routen werden von 7.500 auf 8.500 US-Dollar steigen, während die Preise für die Mittelmeerroute voraussichtlich bei etwa 7.000 US-Dollar bleiben werden; vielleicht werden einige Unternehmen die Preise um 200 bis 300 US-Dollar leicht erhöhen.
Allerdings kursieren auf dem Markt auch Gerüchte, dass Mediterranean Shipping, Duffy und viele andere Reedereien planen, im Juli zusätzliche Schiffe einzusetzen, und dass Duffy europäischen Großkunden Vorzugstarife anbieten will; gleichzeitig haben einige Reedereien, die sich nach der Epidemie von Routen in Europa und den Vereinigten Staaten zurückgezogen hatten, begonnen, diese Routen wieder aufzunehmen.
Daher schätzt die Branche, dass der ursprüngliche Plan vom 15. Juli, die Preise pro Großraumbüro auf den Strecken in den USA West und Europa um weitere 1.000 bis 2.000 US-Dollar zu erhöhen, möglicherweise schwer zu erreichen sein wird.
Die Reedereien haben ihre Konditionen für die Lieferung einer begrenzten Anzahl von Schränken pro Woche auf der Westroute der USA gelockert, und einige Reedereien prognostizierten sogar, dass die Zölle auf der Europaroute bis dahin nur um 200 bis 300 US-Dollar steigen würden. Kurz gesagt, die Auswirkungen zahlreicher Faktoren auf die Mitte Juli erwartete Zollerhöhung bleiben abzuwarten.
Die neueste Ausgabe der Frachtraten:
Die Zölle von Fernost nach Europa erreichten 4880 US-Dollar/TEU, ein Anstieg um 544 US-Dollar gegenüber der Vorwoche, was einem wöchentlichen Zuwachs von 12,55 % entspricht.
Die Zölle von Fernost ins Mittelmeergebiet erreichten 5.387 US-Dollar/TEU, ein Anstieg um 532 US-Dollar gegenüber der Vorwoche bzw. 10,96 %.
Die Zölle von Fernost nach Westamerika erreichten 7.830 US-Dollar/FEU, ein Anstieg um 657 US-Dollar gegenüber der Vorwoche bzw. um 9,16 %.
Die Frachtrate von Fernost nach Ostküste der USA erreichte 9274 US-Dollar/FEU, ein Anstieg um 997 US-Dollar gegenüber der Vorwoche bzw. 12,05 %.
Die Linienrate für die Strecke Persischer Golf lag bei 2.711 US-Dollar pro FEU, ein wöchentlicher Rückgang um 182 US-Dollar bzw. 6,29 %.
Der Preis pro Box auf der Südamerika-Linie (Santos) beträgt 8.854 US-Dollar, ein Anstieg um 296 US-Dollar pro Woche bzw. 3,46 %.
Südostasien-Linie (Singapur): Zollsatz pro Box 743 US-Dollar, ein Anstieg um 4 US-Dollar bzw. 0,54 %.
Da das Angebot an Spotkapazität weiterhin angespannt ist, sollten Sie die Frachtraten weiter in die Höhe treiben, Ihre aktuellen Versandpläne überdenken oder frühzeitig Vorbereitungen treffen!
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