Vier gro?e Routen sind im Kommen! Der erste Weg, die 10.000-Dollar-Grenze im Juli zu durchbrechen, erscheint! Fer-Haus

? ? ? ? ? ? ?Das Vorgehen der Houthis hat dazu geführt, dass die Frachtraten weiter steigen, wobei es vorerst keine Anzeichen für einen Rückgang gibt.

? ? ? ? ? ? ?Zus?tzlich zu den immer h?ufiger auftretenden Houthi-Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer und im Arabischen Meer haben die jüngsten ?lverschmutzungen durch Schiffe, Streiks in mehreren europ?ischen und amerikanischen H?fen und die überlastung der H?fen viele Variablen für den globalen Seemarkt geschaffen .

? ? ? ? ? ? ?Schiffsumgehungen, hohe Nachfrage und überlastung der H?fen führten zu einem weiteren Kapazit?tsmangel, gepaart mit drohenden Streiks in mehreren gro?en H?fen, was die Spannungen in der globalen Lieferkette versch?rfte und die Frachtraten weiter in die H?he trieb.

? ? ? ? ? ? Derzeit zeigen die Frachtraten auf den vier Hauptrouten und den südostasiatischen Routen alle einen Aufw?rtstrend …

? ? ? ? ? ? ?Der weltweite Containerschifffahrtsmarkt zeigt in letzter Zeit weiterhin einen starken Aufw?rtstrend, wobei der Effekt der Hochsaison die Steigerungsrate deutlich steigerte. Nach Angaben des 28. zeigt die neueste Ausgabe des Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), dass der w?chentliche Anstieg um bis zu 6,87 % auf 3714,32 Punkte gestiegen ist und es sich dabei um zw?lf aufeinanderfolgende Wochen mit Zuw?chsen handelt.

? ? ? ? ? ? ?Auf den Hauptrouten zeigte die mittelm??ige Leistung der europ?ischen Routen in der vergangenen Woche erneut einen starken Aufw?rtstrend, die Frachtraten stiegen um 12,5 %. Gleichzeitig stiegen die Tarife auf der Mittelmeerroute und der US-Ostroute w?chentlich um mehr als 10 %. Unter ihnen durchbrach der europ?ische Streckentarif um 12,55 % die Grenze von 5.000 US-Dollar/TEU, der US-Oststreckentarif stieg um 12,05 % und durchbrach die Marke von 9.000 US-Dollar/FEU.

? ? ? ? ? ? ?Da das dritte Quartal in die traditionelle Hochsaison für die Transportnachfrage in Europa und den USA eintritt, verbunden mit den Auswirkungen von Handelskonflikten und Zollerh?hungen, haben Exporteure ihre Lieferungen im Voraus verschickt, um den Marktver?nderungen gerecht zu werden. Gleichzeitig sind auch europ?ische und amerikanische Einzelh?ndler besorgt über die Krise am Roten Meer. Die verz?gerte Lieferung hat auch den Lagerbestand in die H?he getrieben, was dazu geführt hat, dass die aktuelle europ?ische und amerikanische Linie der Kabine ausgebucht und bis Ende Juli ausgebucht ist.

? ? ? ? ? ? ? Reedereien haben im Mai und Juni erfolgreich die Frachtraten erh?ht.

Gro?e Spediteure gaben bekannt, dass ab dem 1. Juli zus?tzlich zu der US-Ostroute aufgrund der Krise des Hafenarbeiterstreiks die Z?lle um 2000 US-Dollar angehoben wurden, die US-West- und Europarouten um 1000 bis 1200 US-Dollar pro Big-Box. Die Mittelmeerrouten liegen gr??tenteils unver?ndert bei 7.000 US-Dollar pro TEU. Es wird jedoch erwartet, dass am 15. Juli die n?chste Preiserh?hungswelle einsetzt und die Steigerungsrate im Westen der USA gelockert wird.

 Eine Reihe von Spediteuren wiesen darauf hin, dass gem?? dem Preiserh?hungsplan vom 1. Juli die Z?lle für die Westroute der USA von 7.100 bis 7.400 US-Dollar auf 8.100 bis 8.400 US-Dollar und für die Ostroute der USA von 8.300 bis 8.400 US-Dollar auf 10.300 US-Dollar steigen werden. 10.400, die ersten Tarife brechen die 10.000 Yuan der Strecken.

?Europarouten werden von 7.500 $ auf 8.500 $ steigen, w?hrend die Mittelmeerroute voraussichtlich bei etwa 7.000 $ bleiben wird, m?glicherweise werden einige Unternehmen leicht um 200–300 $ steigen.

Auf dem Markt gab es jedoch auch Gerüchte, dass Mediterranean Shipping, Duffy und viele andere Reedereien planen, im Juli zus?tzliche Schiffe in Betrieb zu nehmen und Duffy europ?ischen Gro?kunden Vorzugstarife anzubieten; Gleichzeitig begannen einige Reedereien in Europa und den Vereinigten Staaten, sich nach der Epidemie zurückzuziehen, auf die Route zurückzukehren.

 Daher geht die Branche davon aus, dass der ursprüngliche Plan vom 15. Juli, die Strecken in den Westen der USA und nach Europa pro Big-Box um einen weiteren Plan von 1.000 bis 2.000 US-Dollar zu erh?hen, schwer zu erreichen sein k?nnte.

 Der Preis der Reederei auf der Westroute der Vereinigten Staaten für Langzeitvertragskunden zur Bereitstellung einer begrenzten Anzahl von Schr?nken pro Woche wurde gelockert, und sogar einige Reedereien prognostizierten, dass die Z?lle auf der europ?ischen Route bis dahin nur um 200 bis 300 US-Dollar steigen k?nnten . Kurz gesagt, die Auswirkungen vieler Faktoren auf die Tariferh?hung Mitte Juli bleiben abzuwarten.

 Die neuste Ausgabe aus dem Frachttarif:

 Die Z?lle aus Fernost nach Europa erreichten 4880 US-Dollar/TEU und stiegen im Vergleich zur letzten Woche um 544 US-Dollar, was einem w?chentlichen Anstieg von 12,55 % entspricht;

Die Z?lle aus Fernost und Mittelmeer erreichten 5.387 US-Dollar/TEU, ein Anstieg um 532 US-Dollar gegenüber der letzten Woche oder 10,96 %.

Die Z?lle von Fernost nach Westen der USA erreichten 7.830 US-Dollar/FEU, ein Anstieg von 657 US-Dollar gegenüber der letzten Woche, ein Plus von 9,16 %;

Die Frachtrate von Fernost nach USA-Ost erreichte 9274 US-Dollar/FEU, ein Anstieg um 997 US-Dollar gegenüber der letzten Woche oder 12,05 %.

Rate für die Linie am Persischen Golf von 2.711 US-Dollar pro FEU, ein w?chentlicher Rückgang um 182 US-Dollar oder 6,29 %;

Südamerika-Linie (Santos) pro Box: 8.854 US-Dollar, ein Plus von 296 US-Dollar pro Woche oder 3,46 %;

Südostasien-Linie (Singapur) pro Box-Tarif 743 US-Dollar, ein Plus von 4 US-Dollar oder 0,54 %.

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